In een extra raadsvergadering op 7 september 2017 uitten raadsleden hun zorgen over de aanbesteding van het doelgroepenvervoer in Noordoost Fryslân. De toepassing van een oude CAO-regeling dreigt chauffeurs werkloos te maken. De deadline voor inschrijving op de aanbesteding is 11 september.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de vergadering, die was aangevraagd door zes raadsleden, werd het college van burgemeester en wethouders stevig aan de tand gevoeld over de keuze voor de oude CAO-regeling in de aanbesteding. Mink Jansma, bestuurder bij NV Taxi, sprak namens de chauffeurs en benadrukte de noodzaak van de nieuwe CAO-regeling. "Het is een kwestie van politieke wil om dit te regelen," stelde Jansma. "De huidige regeling biedt onvoldoende werkzekerheid voor chauffeurs."
De discussie draaide om de vraag waarom de nieuwe CAO-regeling, die betere werkzekerheid biedt, niet in het bestek van de aanbesteding was opgenomen. Wethouder Stellinga legde uit dat het moment van publicatie van de aanbesteding bepalend was voor de keuze van de CAO-regeling. "We hadden gehoopt dat de nieuwe CAO op 1 juli van kracht zou zijn, maar dat is niet gebeurd," aldus Stellinga.
De raadsleden uitten hun frustratie over de communicatie vanuit het college. "We zijn niet goed geïnformeerd," klaagde raadslid Groenhof. "Een nieuwsbrief is niet voldoende voor zo'n belangrijk onderwerp." Stellinga erkende dat de communicatie beter had gekund en beloofde beterschap.
Uiteindelijk werd een motie ingediend door een brede coalitie van partijen, waarin het college werd opgeroepen om voor 11 september in overleg te treden met de andere betrokken gemeenten en de provincie. Het doel: alsnog de nieuwe CAO-regeling in de aanbesteding opnemen. "We moeten alles op alles zetten om de werkgelegenheid in onze regio te beschermen," benadrukte raadslid Van der Wal.
De motie werd unaniem aangenomen, en het college beloofde direct actie te ondernemen. "We zullen onze collega's in de andere gemeenten benaderen en proberen hen te overtuigen van de noodzaak van de nieuwe regeling," verzekerde Stellinga. De uitkomst van deze inspanningen zal bepalend zijn voor de toekomst van de chauffeurs in Noordoost Fryslân.
Samenvatting van het voorstel
De tekst betreft een raadsvoorstel voor een extra raadsvergadering op 7 september 2017, met als agendapunt de aanbesteding van doelgroepenvervoer in Noordoost Fryslân. Zes raadsleden hebben deze vergadering aangevraagd vanwege zorgen over de toepassing van de oude CAO in plaats van de nieuwe, wat kan leiden tot werkloosheid voor chauffeurs. De deadline voor inschrijving op de aanbesteding is 11 september. Het doel van de vergadering is om vragen te stellen aan het college over deze situatie. Een brief van het Mobiliteitsbureau van 20 juli 2017 wordt ook genoemd als relevante informatie.
Documenten
-
Analyse van het document
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft de "Aanbesteding doelgroepenvervoer Noordoost Fryslân". Het doel is om een debat te voeren over de aanbesteding van het doelgroepenvervoer in Noordoost Fryslân, waarbij zorgen zijn geuit over de toepassing van de oude CAO in plaats van de nieuwe, de mogelijke werkloosheid van chauffeurs, en de naderende deadline voor inschrijving. Een brief van het Mobiliteitsbureau van 20 juli 2017 speelt ook een rol in de discussie. Het debat is aangevraagd door zes raadsleden om het college te bevragen over deze kwesties.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel lijkt volledig in de zin dat het de belangrijkste zorgen en redenen voor de aanvraag van de extra raadsvergadering duidelijk uiteenzet. Echter, het biedt geen gedetailleerde oplossingen of alternatieven voor de genoemde problemen.
Rol van de raad:
De raad heeft de rol om het college te bevragen en te controleren op de uitvoering van de aanbesteding en de keuzes die daarbij zijn gemaakt. De raad moet ook overwegen of er aanvullende richtlijnen of besluiten nodig zijn om de zorgen aan te pakken.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen of zij de toepassing van de oude CAO willen aanvechten en of zij maatregelen willen nemen om de werkgelegenheid van chauffeurs te beschermen. Er moet ook een keuze worden gemaakt over hoe om te gaan met de naderende deadline voor de aanbesteding.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) geformuleerd, omdat het geen concrete doelen of meetbare resultaten bevat. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de urgentie van de deadline vraagt om snelle besluitvorming.
Besluit van de raad:
De raad moet beslissen of zij het college aanvullende richtlijnen wil geven of andere maatregelen wil nemen om de zorgen over de aanbesteding aan te pakken.
Participatie:
Het voorstel vermeldt geen specifieke participatie van belanghebbenden zoals chauffeurs of vakbonden, wat een gemis kan zijn in het besluitvormingsproces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd als een relevant onderwerp in dit voorstel.
Financiële gevolgen:
Het voorstel bespreekt niet de financiële gevolgen of hoe eventuele kosten gedekt zouden worden. Dit is een belangrijk aspect dat verder onderzocht moet worden.
-